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据中工汽车网获悉，近日，有传闻称比亚迪将选择百度为其智能驾驶供应商，百度将向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图，不久将实现合作车型量产。对此，比亚迪方面表示“没有信息可透露，感谢关注。”

但值得注意的是，比亚迪与百度合作已有近7年时间。早在2015年，比亚迪董事长王传福就曾在接受媒体采访时曾透露，“比亚迪和百度合作进行了无人驾驶研发，而且已经开始了两三个月。”

2021年是百度在智能汽车领域发展元年。12月27日，百度AI开发者大会召开，这是国内首次在元宇宙中举办的大会，可同时容纳10万人同屏互动。大会上，百度公司创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示，集度将于 2022 年上半年公布首款概念车，并在 2023 年量产交付首款汽车机器人。

同时，李彦宏指出“智能交通将是影响未来10—40年的重大变革，可使5年之内中国一线城市将不再需要限购和限行，10年之内基本解决拥堵问题。”由此来看，比亚迪对于百度的选择深思熟虑。

2021年，不仅是百度智能驾驶的元年，也整个汽车行业智能驾驶元年。这一年，包括特斯拉、大众等在内的整车企业，纷纷推出了各自的领航辅助驾驶，并不断升级迭代，拓宽应用边界，向“自动驾驶”靠拢。

2月27日，特斯拉已正式开始在加拿大推出其全自动驾驶测试版—这标志着驾驶员辅助系统的首次正式国际扩展。而自2020年10月以来，特斯拉就一直在逐步推出其“全自动驾驶测试版”（FSD Beta）。

此外，大众收购华为自动驾驶部门的消息近日也被传的沸沸扬扬，据悉，收购价格将会达到数十亿欧元。事实上，对于大众针对自动驾驶与要与华为合作不是一天两天的事了，在2021年10月份就已经传出大众与华为合作的消息，当时讨论合作方式之一是大众集团出资，成为合资公司控股方，华为主要提供技术IP。

整体来看，随着技术进步和产品不断迭代升级，汽车智能化正在经历市场驱动的历史拐点。像比亚迪这类的传统制造厂商，也不甘落后加速寻求突破。

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