新浪汽车

造车赛道上，先发优势重要吗？

近日有媒体报道称，阿里巴巴、上汽集团和张江高科共同出资成立的智己汽车已进入量产阶段，首款车预计将于4月启动交付。

智己成立于2020年12月25日，即从成立到交付仅用了约16个月，蔚来为实现这一步目标用了约40个月，理想和小鹏则耗费了逾50个月，对比来看，智己的速度快了不少。

成立时间只比智己晚三个月的集度汽车量产时间则定在了2023年，集度为百度和吉利共同建立的新品牌，与智己的背景较为相似，背后均有传统车企与互联网企业的入股和联合助力。智己先于集度量产和交付，也意味着阿里暂时跑赢了百度。

虽然智己是阿里参与创立的第一家车企，但阿里早已在汽车行业有所布局，而且与上汽也是"老搭档"了。

例如2015年，阿里联合上汽成立了斑马网络，主要研发方向为汽车的智能操作系统、数字交通解决方案等；2017年成立达摩院时，阿里也将自动驾驶列入了研究范围中。

除此之外，阿里还投资了小鹏汽车、元戎启行、Momenta 等多个新势力车企和自动驾驶技术研发公司。

智己汽车的成立为阿里正式从造车幕后走向台前的标志性事件，合作方上汽集团已在汽车行业积累多年，因此二者的合作备受行业关注。

智己品牌的标签有高端、智能和电动，首款车智己 L7定位中大型轿车，百公里加速时间3.87秒，续航里程708公里，起售价达到40.88万元。除了 BBA 等豪华品牌，智己在新势力车企的最直接对手为蔚来，L7也将与蔚来的 ET7(配置|询价)进行正面交锋。

同为"7"系列，蔚来 ET7的定位和性能水平与 L7相似，起售价则略高于后者，重要的一点是，二者的交付时间非常接近，ET7将于3月 28日交付，L7将于4月交付。

蔚来近几个月正陷入"掉队"的质疑，急需新车型刺激销量，智己也需要通过第一款车打响品牌声量，两款车同时进入市场后的反馈差异值得持续关注。

与智己相比，百度旗下的集度汽车进展稍慢，首款概念车将于今年4月中旬上市，量产和交付则需要等到2023年。

在造车赛道上，先发优势固然重要，毕竟可以先一步抢占潜在用户和积累技术，但提前起跑并不意味着可以率先冲线。

最典型的例子有贾跃亭的法拉第未来，法拉第未来在2017年发布 FF91，彼时这款车一度被认为是一款将改变汽车行业的产品，后来发生的事无需赘述，时至今日，FF91依然存在于 PPT 中，成为车界存在感最强的"鸽王"。

除了法拉第未来，不少与蔚小理同时间诞生的选手也可以支撑以上观点，例如拜腾、奇点和游侠汽车等，这些在造车浪潮早期就已入场的选手并没有把握住先发优势，量产遥遥无期，深陷倒闭、破产泥潭，被列入"PPT 造车"的类别中。

与以上选手形成对比的是，汽车赛道也有起步晚、加速快的玩家，贾跃亭前搭档丁磊于2017年创立的华人运通便是很好的例子。2017年时，蔚来和小鹏的首款车已接近交付，华人运通则刚刚起步，直到2021年年中才开始批量交付首款车高合 HiPhi X。

但高合 HiPhi X 发售后销量就持续走高，连续多月超越保时捷 Taycan、奔驰 EQC 等豪华车型，位居50万以上电动车销量排行榜首位，成为一匹"黑马"。

由上可知，在竞争激烈的造车赛道，拥有先发优势不一定可以高枕无忧，厚积薄发的后来者也不会毫无突围机会。

在这一阶段，阿里暂时跑赢了百度，但比赛的后半段谁将处于领跑位置，还需要各家用产品和服务水平说话。

ZAKER 新闻出品

文/鲍星娃

编辑/曾宪天

关键词 : 行业新闻车企营销中级车新能源智己汽车 我要反馈 1智己汽车进入量产阶段,阿里暂时跑赢了百度2智己L7频道 12新浪汽车公众号

更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）

关键词： 上汽集团 厚积薄发